公共交通是支撐一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生保障的“主動(dòng)脈”，公交車(chē)則是保證城市“主動(dòng)脈”健康暢通的“毛細(xì)血管”。近年來(lái)，公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行先試在全國(guó)迅速鋪開(kāi)，電動(dòng)公交車(chē)已成為大大小小城市的“標(biāo)配”，實(shí)現(xiàn)“公交100%電動(dòng)化”的城市更是屢見(jiàn)不鮮。

城市公交是我國(guó)最早大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車(chē)的領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)城市公交客車(chē)保有量達(dá)70.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)公交車(chē)45.6萬(wàn)輛，占比達(dá)64.8%。然而，公交車(chē)全面“觸電”，在為城市綠色、低碳、可持續(xù)建設(shè)作出貢獻(xiàn)的同時(shí)，一些不可回避的新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)也出現(xiàn)了。

動(dòng)力電池性能衰減+“維修無(wú)門(mén)”多地電動(dòng)公交車(chē)無(wú)奈“停擺”

“目前，車(chē)輛的故障點(diǎn)主要集中在空氣壓縮機(jī)（損壞）上。在維修過(guò)程中，由于等待配件和其他物料的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停駛，動(dòng)力電池過(guò)放電、單體電壓降低，從而出現(xiàn)充電故障，需要更換電池電芯�！边@位工作人員告訴記者，按照流程，遇到電池維修的情況，需由車(chē)輛保養(yǎng)場(chǎng)與動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，廠家服務(wù)人員到車(chē)隊(duì)或保養(yǎng)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、維修，一般情況下，處理這類(lèi)問(wèn)題需要更換與原車(chē)出廠型號(hào)一致的電芯。

實(shí)際上，各地公交公司并不都像北京公交車(chē)隊(duì)一樣“幸運(yùn)”，一些城市電動(dòng)公交車(chē)動(dòng)力電池的維修和更換并沒(méi)有那么順暢。按照國(guó)家政策規(guī)定，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)電池質(zhì)保及維修更換。一般情況下，由整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)溝通，經(jīng)過(guò)評(píng)估后，在確保安全的基礎(chǔ)上，將性能衰減的動(dòng)力電池更換成同品牌、同型號(hào)的新電池。但近幾年，隨著市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，部分動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)退出市場(chǎng)。所以相當(dāng)一部分在質(zhì)保期內(nèi)、但性能衰減嚴(yán)重需要更換的動(dòng)力電池陷入“更換無(wú)門(mén)、維修無(wú)果”的尷尬局面。

據(jù)了解，針對(duì)動(dòng)力電池更新，工信部發(fā)布的《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》明確規(guī)定，實(shí)際生產(chǎn)銷(xiāo)售的車(chē)輛產(chǎn)品與《公告》批準(zhǔn)的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)必須一致。但現(xiàn)實(shí)中，這一規(guī)定卻在一定程度上制約了電動(dòng)公交車(chē)動(dòng)力電池更新。

“這幾年，隨著動(dòng)力電池技術(shù)快速提升，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)分化與優(yōu)勝劣汰在不斷加劇，相當(dāng)一部分動(dòng)力電池企業(yè)已被淘汰出局。而這些出局的電池企業(yè)中，有且不止一家是我們?cè)��?jīng)的配套企業(yè)。如今，配裝這些企業(yè)產(chǎn)品的電動(dòng)公交車(chē)陸續(xù)出現(xiàn)動(dòng)力電池劣化、需要維修更換的情況，但原先的電池企業(yè)已經(jīng)倒閉，我們根本找不到相匹配的同款同型號(hào)電池更換�！蹦晨蛙�(chē)生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)。

“2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛，此后逐年快速增長(zhǎng)，按照使用周期推算，2026年起國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力電池退役、更換的高峰期。城市公交行業(yè)因?yàn)槁氏却笠?guī)模推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，所以暴露問(wèn)題的時(shí)間更早。新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近幾年的發(fā)展速度超乎預(yù)期，但在快速發(fā)展過(guò)程中逐漸出現(xiàn)一些諸如電動(dòng)公交車(chē)動(dòng)力電池維修更換難的新問(wèn)題和新情況。在這種情況下，相關(guān)配套的政策、標(biāo)準(zhǔn)亟需更新升級(jí)，為整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從容應(yīng)對(duì)未來(lái)動(dòng)力電池大規(guī)模更新打好前站�！彼�說(shuō)。

來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)